Categorie: Kennisbank

Je auto moet regelmatig apk-gekeurd worden om te zorgen dat hij veilig en milieuvriendelijk blijft. Maar hoe lang mag je eigenlijk rondrijden zonder een geldige apk? Hieronder lees je wat de regels zijn van de RDW.

De regels van de RDW

Hoe lang mag je auto geen APK hebben? Volgens de RDW, de Nederlandse overheidsinstantie die toezicht houdt op voertuigregistratie, mag je auto maximaal 2 maanden geen geldige APK hebben als je er niet mee rijdt. Dit betekent dat als je auto geparkeerd staat en je er geen gebruik van maakt, je na 2 maanden alsnog een APK moet hebben gedaan.

Gevolgen van te lang geen APK hebben

Als je auto langer dan 2 maanden geen geldige APK heeft en je toch gaat rijden, riskeer je een boete. De RDW controleert dit via het kentekenregister (dus zien ze dit ook als je niet gaat rijden). Als ze constateren dat je auto niet op tijd APK gekeurd is, ontvang je een boete van het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB). Deze boete is 169 euro. Deze boete krijg je 

Voorkomen van boetes

Om boetes te voorkomen, is het belangrijk om de apk-keuringsdatum goed in de gaten te houden. De RDW stuurt normaal gesproken een herinnering wanneer je apk bijna verloopt en de RDW stuurt ook een waarschuwingsbrief wanneer je apk een maand is verlopen. Zorg ervoor dat je op tijd een afspraak maakt bij een erkend keuringsstation om de keuring te laten uitvoeren. Als je je auto helemaal niet gebruikt, kun je er ook voor kiezen om je auto te schorsen. 

Lees hier: hoe moet je je auto schorsen? 

Wat als je auto wel gebruikt wordt?

Als je auto wel wordt gebruikt en de apk is verlopen, loop je direct risico op een boete zodra je de weg op gaat. Het is daarom verstandig om altijd te controleren of je auto apk-gekeurd is voordat je ermee gaat rijden.

Je banden zijn een enorm belangrijk onderdeel van je auto. Het hebben van banden die nog in goede staat zijn, zorgen niet alleen voor veiligheid, maar ook voor meer comfort tijdens het rijden. Hoe goed je banden nog zijn kun je vaak zien aan het profiel van je autobanden. Het is daarom belangrijk om regelmatig het profiel van je banden te controleren. In Nederland moet je ook een minimaal bandenprofiel hebben, anders kun je een boete krijgen of kom je niet door de apk-keuring heen en kan je auto worden afgekeurd. Hier lees je hoe je dit makkelijk zelf je bandenprofiel van je auto kunt meten.

Wat heb je nodig?

Hoe meet je je bandenprofiel van je auto? Om het bandenprofiel te meten van je auto, heb je een muntstuk nodig. Voor zomerbanden gebruik je een 1 euro muntstuk, terwijl je voor winterbanden een 2 euro muntstuk gebruikt. Deze munten hebben een bepaalde dikte die je helpt om te bepalen of je banden nog voldoende profiel hebben.

Stap-voor-stapbandenprofiel meten

1. Stap 1: Parkeer je auto op een vlakke ondergrond
   Zorg ervoor dat de auto recht staat geparkeerd. Dit helpt om een zo nauwkeurig mogelijke meting te doen.
2. Stap 2: Draai de voorbanden naar één kant
   Draai het stuur helemaal naar links of naar rechts. Hierdoor wordt het loopvlak van de band beter zichtbaar en kan je het dus beter zien en kan je er makkelijker bij.
3. Stap 3: Plaats het muntstuk tussen de profielgroeven
   Pak het euro muntstuk en doe muntstuk het in een profielgroef van de band. Voor zomerbanden gebruik je dus de 1 euro munt en voor winterbanden dus de 2 euro munt. Zorg ervoor dat de buitenrand van het muntstuk naar boven wijst (dit is natuurlijk altijd zo wanneer je hem recht erin doet).
4. Stap 4: Controleer het profiel
   Kijk vanaf de zijkant naar de band en het muntstuk. Als je de buitenrand van het muntstuk kunt zien, betekent dit dat het bandenprofiel te laag is en de band aan vervanging toe is.
5. Stap 5: Meet op verschillende plekken
   Om een nauwkeurige meting te krijgen van je bandenprofiel, controleer je het profiel op meerdere plekken van de band. Meet zowel in het midden als aan de buitenkant van de band. Banden kunnen ongelijkmatig afslijten, dus het laagste punt van het profiel bepaalt of de band nog voldoet aan de wettelijke eisen.

Waarom is het belangrijk?

Het wettelijk minimumprofiel voor banden in Nederland is 1,6 millimeter. Dit is belangrijk om voldoende grip op de weg te behouden, vooral bij nat weer. Door regelmatig je bandenprofiel te meten, kun je op tijd nieuwe banden aanschaffen voordat de veiligheid in het gedrang komt. Persoonlijk adviseren wij om bij 3 mm profiel al je banden te vervangen voor je eigen veiligheid op de weg. 

Welk minimaal bandenprofiel moet je hebben? Het minimale bandenprofiel is 1,6 mm diep. 

Een belangrijk onderdeel van veilig autorijden is het hebben van goede banden. Maar hoe weet je of je banden voldoen aan de minimale eisen? In Nederland zijn er specifieke regels over het bandenprofiel, zowel voor zomer- als winterbanden.

Zomerbanden

Zomerbanden zijn gemaakt voor hogere temperaturen. Volgens de Nederlandse wet moet het profiel van zomerbanden minimaal 1,6 millimeter diep zijn. Dit geldt voor alle zomerbanden, ongeacht het type voertuig. Echter is 1,6 mm eigenlijk wel al te weinig. Je zal bij 1,6 mm geen boete krijgen en wel door de APK keuring heen komen, maar je banden zijn alleen niet meer veilig. Over het algemeen wordt geadviseerd om ervoor te zorgen dat je zomerbanden niet onder de 3 mm profiel komen.  

Winterbanden

Winterbanden zijn belangrijk voor veilig rijden tijdens koude en winterse weersomstandigheden. De minimale profieldiepte van nieuwe winterbanden is 4 mm. Deze 4 mm is wat dieper dan bij zomerbanden, omdat je bij winterweer vaak meer grip nodig hebt op de weg. Echter is ook het wettelijke minimale profiel van winterbanden 1,6 mm. 

Het belang van voldoende profieldiepte

Het is van belangrijk om ervoor te zorgen dat je banden voldoende profiel hebben. Een dieper bandenprofiel verbetert de grip op de weg en vermindert de remafstand, wanneer het heeft geregend. Wanneer het profiel van je banden te laag is, neemt de kans op aquaplaning of slippen toe en wordt de veiligheid van jou en andere weggebruikers in gevaar gebracht.

Wanneer moet je je banden vervangen?

Hoewel de wettelijke minimale profieldiepte 1,6 millimeter is, is het dus verstandig om je banden eerder te vervangen wanneer het profiel begint te slijten. Voor winterbanden wordt geadviseerd om deze te gaan vervangen wanneer het profiel 4 millimeter diep is en bij zomerbanden wanneer het profiel 3 millimeter diep is. 

Vervang je banden op tijd

Of je nu op zomer- of winterbanden rijdt, het is belangrijk om regelmatig de profieldiepte van je banden te checken en indien nodig je banden te vervangen. Zorg ervoor dat je banden altijd voldoen aan de wettelijke eisen om veiligheid op de weg te garanderen, maar vervang je banden al eerder dan dat minimum. Bij twijfel over de conditie van je banden, raadpleeg dan een professional om advies te krijgen en als dat nodig is je banden te vervangen. Zo kun je met een gerust hart de weg op, wetende dat je banden in goede staat verkeren.

Hoeveel cilinders heeft mijn auto? Als je wilt weten hoeveel cilinders je auto heeft, dan ben je op deze pagina op het juiste adres. Je kunt erachter komen hoeveel cilinders je auto heeft door het doen van een kentekencheck. Met een kentekencheck op onze website heb je veel informatie over je auto binnen handbereik, waaronder ook de technische informatie over je auto zoals hoeveel cilinders je auto heeft. 

Wat zijn cilinders?

Je weet nu hoeveel cilinders je auto heeft door het doen van een kentekencheck, maar wat zijn cilinders precies. Bij auto’s met een verbrandingsmotor zijn cilinders een belangrijk onderdeel voor de werking van de verbrandingsmotor. Deze verbrandingsmotor, die vaak onder de motorkap van je auto te vinden is, zet de energie van brandstof om in mechanische energie, die vervolgens de auto kan aandrijven. 

Hoe werken die cilinders precies?

Een cilinder is in feite een holle buis, waarin een zuiger in op en neer beweegt. Deze zuiger doorloopt een vast patroon, ook wel de verbrandingscyclus genoemd. Deze cyclus bestaat uit vier stappen (bij viertaktmotor):

1. Inlaatslag: Tijdens deze stap beweegt de zuiger naar beneden, waardoor een mengsel van brandstof en lucht (of alleen lucht in het geval van dieselmotoren) de cilinder kan binnenkomen.
2. Compressieslag: Vervolgens gaat de zuiger weer omhoog, waardoor het mengsel samengeperst wordt. Dit zorgt voor een hoge druk in de cilinder.
3. Arbeidsslag: Op dit punt wordt het mengsel ontstoken. Bij benzine-, bio-ethanol of gasmotoren gebeurt dit door een vonk van de bougie. Bij dieselmotoren zorgt de hoge druk ervoor zorgt dat de diesel vanzelf ontbrandt. Deze ontsteking zorgt voor een knal wat zorgt voor een hoge druk. 
4. Uitlaatslag: Uiteindelijk beweegt de zuiger weer omhoog, waardoor de uitlaatgassen die zijn ontstaan door de verbranding uit de cilinder worden geduwd.

Hoeveel cilinders is normaal om te hebben? 

Auto’s hebben normaal 4 cilinders, 6 cilinders of 8 cilinders. Sommige auto’s hebben ook soms meer cilinders, maar dit zijn vaak sportauto’s. 

Kentekencheck: hoeveel cilinders heeft jouw auto?

Nu je meer weet over wat cilinders zijn en hoe deze cilinder werkt, kun je bekijken hoeveel cilinder je auto heeft en weet je ook wat dit precies betekend. Met behulp van de kentekencheck op onze website kun je deze informatie makkelijk achterhalen. Het enige wat je hoeft te doen, is het kenteken van je auto invoeren en je krijgt direct toegang tot allerlei informatie over je auto, waaronder het aantal cilinders van je auto.

Wat te doen als je auto is afgekeurd voor de APK? Je hebt je auto naar de APK (Algemene Periodieke Keuring) gebracht, in de hoop dat alles goed verloopt. Helaas krijg je het bericht dat je auto is afgekeurd. Dit is natuurlijk erg vervelend, maar geen zorgen, op deze pagina vertellen we je de stappen die je nu het beste kunt nemen als je auto is afgekeurd.

Wat is APK eigenlijk?

Wat is de APK? APK staat voor Algemene Periodieke Keuring. Dit is een wettelijk verplichte keuring om de verkeersveiligheid en milieunormen van een voertuig te controleren. Elk voertuig in Nederland moet om de zoveel tijd worden gekeurd. Dit is afhankelijk van de leeftijd van het voertuig en het type voertuig.

Waar wordt op gecontroleerd tijdens de APK?

Tijdens de APK worden verschillende er aspecten van je auto gecontroleerd. Denk aan de verkeersveiligheid, waarbij onder andere de remmen, wielophanging, schokdempers, banden, stuurinrichting, verlichting en carrosserie worden nagekeken door de keurmeester.

Afkeuringsgronden

Als er tijdens de keuring iets aan het licht komt wat niet in orde is, kan je auto worden afgekeurd of kan dit wanneer dit niet opgelost kan worden leiden tot een afkeuring. Deze dingen kunnen variëren van kleine zaken die meteen kunnen worden verholpen tot grotere problemen die nader onderzoek vereisen of waarvoor bijvoorbeeld eerst overleg nodig is.

Klein of groot probleem?

Is het probleem klein en kan het direct worden verholpen? Dan zal je auto niet direct worden afgekeurd voor de APK. Als het probleem groter is, ontvang je een keuringsrapport waarin staat wat er mis is en waarom de auto is afgekeurd.

Second opinion en klachtenprocedure

Wat te doen als je auto is afgekeurd, maar je hier niet mee eens bent? Ben je niet eens met de keuring? Je hebt dan het recht om een second opinion aan te vragen bij een andere garage. Daarnaast kun je bij onenigheid met de keuringsinstantie een klacht indienen bij de RDW (Dienst Wegverkeer). Let wel op dat hier extra kosten bij komen kijken. 

Wat nu met je afgekeurde auto?

Wat je ook kunt doen als je auto is afgekeurd, is eieren voor je geld kiezen. Je hebt verschillende opties. Je kunt ervoor kiezen om de reparaties te laten doen en je auto opnieuw te laten keuren. Maar als de kosten te hoog zijn of als je geen zin hebt in gedoe, kun je er ook voor kiezen om je auto te verkopen of naar de sloop te brengen. Zo is het bij oudere auto’s het soms niet meer waard om de auto te repareren en is het dan een mooi moment om afscheid te nemen van je auto. 

Verlopen APK?

Het is belangrijk om te weten dat je APK maximaal twee maanden mag zijn verlopen. Is je APK langer verlopen dan 2 maanden? Dan riskeer je een boete van het CJIB (Centraal Justitieel Incassobureau). Ook mag je niet rijden met een verlopen APK, tenzij je onderweg bent naar de garage voor een keuring of reparatie.

Is mijn auto verzekerd? Dit kun je zien door een kentekencheck te doen op onze website. Hoe werkt dit? Voer je kenteken in en bekijk direct of je auto verzekerd is. Of je auto verzekerd is, kun je terugvinden onder het kopje algemeen. 

Hoe is mijn auto verzekerd?

Je kunt via deze kentekencheck alleen kunt zien of je auto verzekerd is, maar niet welke specifieke verzekering je hebt. Voor details over je verzekering kun je het beste je verzekeringspolis bekijken op de website van je autoverzekeraar of contact opnemen met je verzekeringsmaatschappij.

Mag je onverzekerd rijden?

Mag je onverzekerd in je auto/voertuig rijden? Nee, dat mag absoluut niet. Het is wettelijk verplicht om je auto te verzekeren zodra je ermee de weg op gaat en het is strafbaar om te rijden zonder verzekering. Zelfs als je een nieuwe auto hebt gekocht en nog bezig bent met het regelen van een verzekering, is het niet toegestaan om onverzekerd te rijden. Maar wat zijn de gevolgen van onverzekerd rijden?

Boete RDW 

De RDW, de Nederlandse overheidsinstantie voor voertuigregistratie, houdt in de gaten of voertuigen met een Nederlands kenteken verzekerd zijn of niet. Als je auto of voertuig niet verzekerd is, loop je het risico op een forse boete van maar liefst € 450,-, exclusief administratiekosten. Als je dan alsnog niet je auto of voertuig verzekerd kan deze boete oplopen tot € 1.350 per jaar. Wanneer je auto op jouw naam wordt gezet heb je 28 dagen de tijd om je auto te verzekeren. 

Boete politie

Het kan ook zijn dat de politie je ziet rijden met een onverzekerde auto. Word je betrapt door de politie terwijl je onverzekerd rijdt, dan riskeer je een boete van minimaal € 650,-. 

Aansprakelijk alle kosten bij ongeval

Als je betrokken raakt bij een ongeval, draai je zelf op voor alle kosten. Dit kan aanzienlijk oplopen, vooral als er sprake is van letselschade of andere ernstige gevolgen. 

Als je dus niet zeker weet of je auto verzekerd is of niet, check dit dus altijd eerst met een kentekencheck voor je de weg op gaat. 

Je auto laten schorsen

Ga je je auto niet direct gebruiken, maar staat deze wel op je naam? Dan kun je ervoor kiezen om je auto te laten schorsen. Wanneer je je auto schorst hoef je geen wegenbelasting te betalen en is een APK-keuring of verzekering niet nodig. Het is dan niet toegestaan om met je auto of voertuig op de openbare weg te komen. 

Lees ook: hoe moet ik mijn auto schorsen?

Je hebt vast wel eens gehoord van een oldtimer. Maar wanneer wordt een auto eigenlijk beschouwd als een oldtimer in Nederland? een auto is een oldtimer wanneer deze veertig jaar of ouder is. Dit betekent dat als je voertuig de leeftijd van veertig jaar heeft bereikt, je officieel een oldtimer hebt.

Veranderingen in de regelgeving

Deze regel van wanneer een auto een oldtimer is, was eerst anders. Het kan zijn dat je hebt gehoord dat deze regel in het verleden anders was. Tot 2013 werd een auto al gezien als een oldtimer wanneer de auto 25 jaar oud was. Vanaf 2014 (eind 2013) is deze grens omhoog gegaan naar veertig jaar. Dit betekent dat auto’s die in 2014 of later zijn gebouwd, pas na veertig jaar de felbegeerde oldtimerstatus kunnen verwerven.

Voordelen van het bezitten van een oldtimer

Misschien vraag je je af wat precies de voordelen van een oldtimer zijn en waarom mensen die oldtimer status wel graag willen. Hier zijn een aantal goede redenen voor. Het grootste voordeel van het bezitten van een oldtimer is het feit dat je geen motorrijtuigenbelasting, ook wel bekend als wegenbelasting, hoeft te betalen voor je oldtimer. Dat kan je natuurlijk geld gaan besparen op jaarbasis.

Oldtimer regels

De vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor oldtimers is natuurlijk erg aantrekkelijk en om misbruik te voorkomen zijn er wel een aantal regels voor oldtimers om die motorrijtuigenbelasting vrijstelling te krijgen. Er zijn een aantal dingen waar je aan moet voldoen om gebruik te maken van deze belastingvrijstelling. Ten eerste moet je oldtimer veertig jaar geleden in gebruik zijn genomen, wat in feite betekent dat de auto zijn eerste toelating (DET) moet hebben gehad. Die 40 jaar gaat dus niet om het bouwjaar, maar om het daadwerkelijk in gebruik nemen. Ook moet de oldtimer uitsluitend voor privédoeleinden worden gebruikt en moet deze op naam staan van een particulier, dus niet van een bedrijf.

Verzekering voor je oldtimer

Het verzekeren van een oldtimer werkt ook anders dan bij ‘normale’ auto’s. Het bezitten van een oldtimer brengt niet alleen belastingvoordelen met zich mee, maar ook speciale verzekeringsvereisten en een speciale verzekering. Oldtimers hebben in veel gevallen hun eigen speciale oldtimerverzekeringen. Deze verzekeringen zijn vaak wat strenger dan normale autoverzekeringen. Veel van deze oldtimer verzekeraars stellen bijvoorbeeld als eis dat de oldtimer alleen recreatief gebruikt mag worden. Daarnaast wordt de waarde van de oldtimer vaak vastgesteld door een taxatie, en dit is het bedrag waarvoor de auto verzekerd wordt. 

Geld besparen?

Wil je geld gaan besparen door een oldtimer te kopen, omdat je geen wegenbelasting betaald? Ons advies zou zijn om dan alsnog geen oldtimer te kopen. Een oldtimer is tenslotte ook een auto van 40 jaar oud. Hierdoor hebben sommige oldtimers veel mankementen. Hierdoor is het te adviseren als je een oldtimer wilt kopen, je dit alleen moet doen als je een echte liefhebber van oude auto’s bent.  

Oldtimer

Een auto wordt beschouwd als een oldtimer zodra deze de leeftijd van veertig jaar heeft bereikt. Het zijn van een oldtimer heeft een aantal voordelen, waaronder bijvoorbeeld een vrijstelling van motorrijtuigenbelasting. Om van deze voordelen gebruik te maken, moet je oldtimer wel voldoen aan een aantal specifieke eisen en kan het nodig zijn om een speciale oldtimerverzekering af te sluiten.

Wil je een chassisnummer check doen? Of je nu een auto/voertuig koopt of een auto/voertuig verkoopt, het checken van het chassisnummer van een voertuig is belangrijk voor het inzien van informatie. Dit nummer geeft je informatie over bijvoorbeeld de geschiedenis en bepaalde voertuigspecificaties. Een chassisnummer check kun je gelukkig makkelijk doen. 

In Nederland heeft het chassisnummer verschillende namen. Deze verschillende namen zijn: het voertuigidentificatienummer, framenummer, productidentificatienummer (PIN), schleppernummer, fahrzeugnummer of serienummer. Hierdoor kun je bijvoorbeeld horen van een voertuigidentificatienummer check, maar dit is dus hetzelfde als een chassisnummer check.

Wat is een chassisnummer?

Voor je het chassisnummer gaat checken is het handig om te weten wat een chassisnummer precies is. Het chassisnummer is een unieke code die aan elk voertuig wordt toegekend bij het produceren van een voertuig. Dit nummer dient als een identificatiemiddel voor dat specifieke voertuig gedurende zijn hele levensduur. 

Met het chassisnummer kan er op een makkelijke manier informatie over een voertuig worden achterhaald, zoals bijvoorbeeld de productiedatum, technische specificaties, eerdere eigenaren en eventuele eerdere schade. Deze informatie kan ook soms achterhaald worden met een kentekencheck als het kenteken bekend is en als het een Nederlands kenteken is. 

Het grote voordeel van een chassisnummer check, is dat je informatie van elk voertuig kan achterhalen zolang je het chassisnummer maar hebt. Hierdoor kun je ook als je bijvoorbeeld een auto wilt gaan exporteren informatie over dit voertuig achterhalen.

Daarnaast wordt kan een chassisnummer gebruikt worden om te bekijken hoe authentiek/origineel de auto/voertuig nog is. Wanneer bijvoorbeeld het geslagen chassisnummer weggehaald is, kan dit bijvoorbeeld er op wijzen dat er een ander frame voor de auto is gebruikt dan het originele frame. Dit kan bijvoorbeeld wijzen op diefstal of een (ernstig) schadeverleden. Daarom is het chassisnummer onder andere een handig middel om dingen te kunnen verifiëren.   

Waar vind je het chassisnummer?

Ga je het chassisnummer checken, dan moet je natuurlijk wel weten wat het chassisnummer van je voertuig is. Dus hoe vind ik het chassisnummer van mijn auto? Je kunt het chassisnummer op drie verschillende plaatsen vinden. Twee hiervan zijn op het voertuig (dus dit deze zijn ook te vinden bij niet-Nederlands geregistreerde auto’s) en één daarvan is niet op het voertuig en ontvang je alleen wanneer het voertuig een Nederlands voertuig is:

1. Op het kentekenbewijs: voor voertuigen die zijn geregistreerd in Nederland, staat het chassisnummer vermeld op het kentekenbewijs. Dit nummer staat op de achterkant van het kentekenbewijs onder het kopje voertuigidentificatienummer (wat dus hetzelfde is als chassisnummer).
2. Ingeslagen in het Voertuig: het chassisnummer wordt vaak in het frame van het voertuig gestanst. Dit is een fysieke locatie waar je het nummer kunt vinden, meestal op een goed zichtbare plaats zoals onder de motorkap of aan de onderkant van het dashboard.
3. Op de constructieplaat of het typeplaatje: In sommige gevallen wordt het chassisnummer ook vermeld op een metalen plaatje dat aan het voertuig is bevestigd. Dit plaatje kan zich bevinden onder de motorkap, aan de binnenkant van de deurpost of op een andere prominent aanwezige locatie.

Waarom een chassisnummer check?

Waarom zou je een voertuigidentificatienummer check doen? Een chassisnummer check is handig om een goed beeld te krijgen van de geschiedenis en staat van een voertuig voordat je het gaat kopen of verkopen. Met behulp van het chassisnummer van een voertuig kun je verschillende belangrijke dingen van het voertuig achterhalen, voorbeelden hiervan zijn:

• Voertuiggeschiedenis: Door het chassisnummer te controleren, kun je informatie inzien over eerdere eigenaren, de (geschatte) kilometerstand, eventuele eerdere schade en reparaties.
• Technische Specificaties: Het voertuigidentificatienummer kan ook dingen tonen over de technische specificaties van het voertuig, zoals het type motor, de brandstofsoort, het bouwjaar en de fabrikant.
• Authenticiteit: Het controleren van het chassisnummer helpt bij het checken van de authenticiteit van het voertuig en kan helpen bij het voorkomen van fraude of diefstal of ontdekken van schade die niet (direct) vermeld wordt.

Hoe doe je een chassisnummer check?

Het doen van een chassisnummer check is makkelijk te doen en kan online worden gedaan via verschillende websites. Een populaire optie om gebruik te maken van de diensten van betrouwbare websites zoals Autoverleden. Via deze link kun je snel en gemakkelijk een chassisnummer check doen en informatie krijgen over het voertuig waarin je mogelijk geïnteresseerd bent.

Het chassisnummer

Het kennen van het chassisnummer van een voertuig is van grote waarde voor zowel kopers als verkopers van een voertuig. Door het doen van een chassisnummer check kun je belangrijke inzichten krijgen over het voertuig die je helpen bij het nemen van verstandige beslissingen met als het gaat om de koop of verkoop van je voertuig.

Wat is het voertuigidentificatienummer? Het Voertuigidentificatienummer (VIN) is een unieke code die elk voertuig identificeert. Het Voertuigidentificatienummer (VIN) heeft veel andere benamingen. Dit nummer wordt ook wel het schleppernummer, fahrzeugnummer of serienummer, chassisnummer, framenummer, of productidentificatienummer (PIN) genoemd. In Nederland wordt dit nummer geregistreerd door de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW), het bedrijf dat verantwoordelijk is voor het registreren van voertuigen en alles wat daarmee samenhangt.

Wat is het voertuigidentificatienummer?

Dus wat is het voertuigidentificatienummer? Het Voertuigidentificatienummer (VIN) is als het ware de DNA-code van een voertuig. Het is een reeks van karakters die uniek zijn voor elk voertuig en geen twee voertuigen hebben dezelfde VIN. Dit nummer bevat informatie over de fabrikant, het merk, het model, de productieplaats, en het productiejaar van het voertuig. Het VIN wordt gebruikt voor verschillende doeleinden, zoals identificatie, registratie, en traceerbaarheid van voertuigen.

Het voertuigidentificatienummer is in andere landen (nog) belangrijker dan in Nederland. In sommige landen is een kenteken namelijk persoonsgebonden en kun je dus op basis van een kenteken geen voertuiginformatie achterhalen (zo heeft België geen kentekencheck). Via het chassisnummer kan er dus wel alle informatie over een voertuig achterhaald worden zonder dat je hier een kenteken voor nodig hebt. 

Waar vind je het voertuigidentificatienummer?

Waar vind je het voertuigidentificatienummer? Je kunt het voertuigidentificatienummer (VIN) op verschillende plekken vinden:

1. Op het kentekenbewijs: Het chassisnummer staat vermeld op het kentekenbewijs van het voertuig. Dit kentekenbewijs is een belangrijk document dat de eigenaar van het voertuig moet kunnen tonen bij controle. Dit nummer staat op de achterkant van het kentekenbewijs onder het kopje voertuigidentificatienummer. 
2. Ingeslagen in het voertuig: Het VIN is ook vaak ingeslagen in het chassis of frame van het voertuig. Dit zorgt ervoor dat het nummer moeilijk weg te halen of te veranderen is, waardoor het een betrouwbare vorm van identificeren van een voertuig is.
3. Op de constructieplaat of het typeplaatje: Op sommige voertuigen wordt het VIN vermeld op een speciale plaat, zoals de constructieplaat of het typeplaatje. Deze plaatjes bevinden zich meestal op goed zichtbare plaatsen in het voertuig, zoals in de motorruimte of op de carrosserie.

Lees ook: hoe kan ik het chassisnummer vinden van mijn auto?

Hoe vind je waar het VIN ingeslagen is?

Hoe vind je waar het VIN ingeslagen is? Als je niet zeker weet waar het voertuigidentificatienummer in jouw voertuig ingeslagen is, kun je dit makkelijk controleren via de website van de RDW. Op de website van de RDW kun je gebruikmaken van de Online Voertuig Informatie (OVI) service. Hier kun je aan de hand van het kenteken van het voertuig informatie opvragen, waaronder de plek van het chassisnummer. Door het kenteken in te voeren, krijg je een informatie van alle gegevens van het voertuig, inclusief de locatie van het voertuigidentificatienummer. Let op dat ze dit op de website van de RDW chassisnummer noemen. 

Hoe oud mag mijn auto zijn voor milieuzone? Milieuzones zijn gebieden in Nederland die zijn bedacht om de luchtkwaliteit te verbeteren in steden door bepaalde (zeer uitstotende) voertuigen te weren uit bepaalde zones. Op deze pagina vertellen we je alles wat je moet weten over een milieuzone. Voordat we verder ingaan op hoe oud je auto mag zijn, laten we eerst kijken naar wat een milieuzone precies is en waarom deze milieuzones bestaan.

Wat is een milieuzone?

Wat is een milieuzone? Een milieuzone is een specifiek gebied (zone), meestal in grote steden, waar bepaalde dieselvoertuigen, niet mogen rijden. Het hoofddoel van een milieuzone is om de luchtkwaliteit in dat gebied te verbeteren. Door het beperken van de toegang voor voertuigen die veel schadelijke stoffen uitstoten, hopen steden de luchtkwaliteit en zo de gezondheid van hun inwoners te beschermen en de uitstoot op het milieu te verminderen.

Mag mijn auto in een milieuzone?

Of je auto wel of niet in een milieuzone mag rijden, hangt af van verschillende dingen, maar dit kan worden uitgedrukt in de emissieklasse waar je voertuig inzit. Deze emissieklasse wordt aangeduid met een cijfer van 0 tot 6. Bij binnenkomst van een milieuzone wordt aangegeven welke emissieklasse toegestaan is, vaak aangeduid met een cijferbord. Of je auto in een bepaalde milieuzone mag, hangt dus af van de emissieklasse van je voertuig. 

In sommige gemeentes geldt de milieuzone alleen voor dieselvrachtwagens, maar in de steden Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht geldt dit ook voor andere dieselauto’s. De specifieke regels en toegestane emissieklassen kunnen dus per stad verschillen.

Hoe oud mag mijn auto zijn voor een milieuzone?

Hoe oud mag je auto zijn om een milieuzone in Nederland binnen te mogen rijden? Dit hangt dus af van de emissieklasse van je voertuig.

Hoe oud mag je voertuig zijn om een milieuzone in te rijden? In 2024 mogen dieselauto’s met een emissieklasse van 3 ongeveer 24 jaar oud zijn om een milieuzone binnen te mogen rijden. Voor dieselauto’s met een emissieklasse van 4 geldt een leeftijd van ongeveer 19 jaar in datzelfde jaar. Hoe hoger de emissieklasse, hoe schoner het voertuig is. Een emissieklasse van 6 is dus een zeer schoon voertuig en een voertuig met een emissieklasse van 0 is dus zeer vervuilend. 

Wil je weten in welke emissieklasse jouw voertuig valt? Dan kun je een kentekencheck doen. Onder het kopje verbruik/milieu staat de Emissie omschrijving. Hiermee kun je makkelijk achterhalen of je auto voldoet aan de vereisten van de milieuzone waar je in wilt rijden.

Milieuzones

In Nederland zijn milieuzones bedacht om de luchtkwaliteit te verbeteren van een bepaalde zone door bepaalde voertuigen te weren. Of je auto in een milieuzone mag rijden, hangt af van de emissieklasse ervan. Hoe hoger de emissieklasse, hoe schoner een voertuig is. Dieselauto’s met oudere bouwjaren kunnen nog steeds worden toegelaten, maar dit is dus afhankelijk van hun emissieklasse. Wil je zeker weten of jouw auto binnen mag in een milieuzone? Doe dan een kentekencheck om de emissieklasse te achterhalen.